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③ 從管路進入的異物，有多種情(qing)況。

a.清洗(xi)(xi)時不注意。管路(lu)安(an)(an)裝好以后進(jin)行(xing)清洗(xi)(xi)時，不應(ying)(ying)通過缸體(ti)，必(bi)須在(zai)缸體(ti)的(de)油口前邊加裝旁通管路(lu)。這一點(dian)很重要。否則(ze)，管路(lu)中的(de)異物(wu)將進(jin)入(ru)缸內，一旦進(jin)入(ru)，即難以向外排除，反而變成向缸體(ti)內輸送異物(wu)了。再者，清洗(xi)(xi)時要考(kao)慮安(an)(an)裝管路(lu)操作(zuo)中所進(jin)異物(wu)的(de)取出方法。此外，對管內的(de)腐蝕等在(zai)管路(lu)安(an)(an)裝之(zhi)前即應(ying)(ying)進(jin)行(xing)酸洗(xi)(xi)等手續(xu)，必(bi)須完全(quan)去掉銹蝕。

液壓(ya)缸是(shi)(shi)液壓(ya)系(xi)統中(zhong)的一種(zhong)執行元件(jian),其作用是(shi)(shi)將(jiang)油液的壓(ya)力能轉換成機械能,輸出的是(shi)(shi)力和(he)速度.

按結構特點不同(tong),可(ke)將液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)分(fen)為(wei)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)缸(gang)(gang)(gang),柱塞(sai)(sai)(sai)缸(gang)(gang)(gang),伸縮(suo)缸(gang)(gang)(gang)和擺(bai)動(dong)缸(gang)(gang)(gang)等類(lei)型(xing).按作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)方式(shi)(shi)來分(fen),液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)有單(dan)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)和雙作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)兩種.單(dan)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)中(zhong)的(de)液壓(ya)(ya)力只能使活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(或柱塞(sai)(sai)(sai))單(dan)方向(xiang)(xiang)運(yun)動(dong),反(fan)方向(xiang)(xiang)運(yun)動(dong)必須依靠外力(重力或彈簧力)實現(xian).雙作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)可(ke)由(you)液壓(ya)(ya)力實現(xian)兩個方向(xiang)(xiang)的(de)運(yun)動(dong).

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現象（一）：唇(chun)口(kou)破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠經唇口側(ce)加開(kai)泄壓孔或(huo)者改用組合類雙作用密封

現象（二）：焦(jiao)燒

原因：

1.系統內有(you)殘留空氣(qi)在運(yun)行(xing)時，空氣(qi)在密封處聚集壓縮升溫產生密封焦燒碳化(hua)

防止措施：

1.在油缸起動之(zhi)前，盡(jin)量排(pai)盡(jin)油缸內空氣(qi)

2.油缸起動時，不要立即開到高速(su)

3.當用U形圈時(shi)在(zai)其谷部加入潤滑脂，以防空(kong)氣積累(lei)

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡膠材(cai)料不(bu)相適應

3.介質變質

4.密封(feng)受潮或者在空(kong)氣中(zhong)暴(bao)露時間過長超過庫存期(qi)限導致材料老化

防止措施：

1.降(jiang)低溫(wen)度，或者更換耐高溫(wen)密封件材料

2.更(geng)改介質或更(geng)改耐介質的(de)密(mi)封件(jian)材料

3.換新介質

4.不(bu)要將密(mi)(mi)封件長時間暴露在大氣中，嚴格(ge)按照密(mi)(mi)封庫存要求對密(mi)(mi)封進行保存